DAKAR 2013 – ETAPA 14

FINALIZADO EL DAKAR 2013 ACA TENEMOS ALGUNOS COMENTARIOS DE LOS DISTINTOS PILOTOS QUE FUERON FIGURA EN ESTA EDICION 2013.

007 – FRANCISCO LOPEZ Ayer tuve problemas con la caja de cambios. Así que tuvimos que cambiar el motor. Fue una pena porque iba segundo en la general. Pero era mejor poder llegar a Santiago que correr detrás de un segundo puesto imposible. Estoy contento porque gané la etapa ayer. He dado lo mejor de mí mismo todos los días. Con cuatro etapas ganadas y un podio estoy contento, por mí, por la gente, por Chile, por mi familia, por mi esposa. La decisión de realizar el cambio ha sido una buena decisión. Si no todavía seguiría en la pista. Este tercer puesto vale más que cualquier segundo, sobre todo, después de lo que viví el año pasado y ese accidente tan duro. ¡Es como ganar el Dakar!

005 – JOAN BARREDA BORT Personalmente estoy muy contento con este Dakar. Claro que menos con la clasificación general. Pero no he podido conseguir un resultado mejor tras el problema mecánico de la quinta etapa. Aún así hemos tenido algunas jornadas realmente buenas. Ese problema me hizo perder 3h30 y al final termino a 3h05 del líder, lo que quiere decir que he realizado un muy buen rally. Hemos conseguido mucha información y vamos a trabajar para mejorar la moto y regresar con fuerzas renovadas el año que viene. En cuanto al resto de la temporada, aún no sé. No voy a disputar todas las citas del campeonato del mundo, pero vamos a pensar en un programa para acumular kilómetros y hacer que evolucione la moto. El objetivo es llegar en las mejores condiciones posibles para el próximo Dakar.

001 – CYRIL DESPRESS Es verdad que hay que llegar a la meta, ver todas las fotos, a toda la gente que hay aquí para saber que esta victoria no hay quién me la quite. He ido a por ella, pese a todas las sorpresas que puede deparar un Dakar: los pequeños errores de navegación, aunque haya tenido menos problemas que otros, pero he sabido gestionar el aspecto mecánico y cuento con un buen equipo. Al final podemos estar muy contentos. Si el Dakar se volviera fácil de ganar, no sería interesante. ¡No creo que eso suceda nunca! Es una prueba demasiado larga, demasiado dura, en la que hace demasiado calor o demasiado frío. Hay que madrugar, hay que salir de los laberintos de las dunas de Perú y de Chile, hay que esquivar las piedras y los cactus de las pistas de Córdoba… Es demasiado complicado para ser fácil de ganar. Y la victoria, cuando es complicada de conseguir, sabe más dulce. Siempre permanezco concentrado en lo que hago: pienso demasiado en esta carrera como para tener impresiones. Nos enfrentamos a un elemento durísimo: el desierto. Hay rocas, está la Cordillera de los Andes. Todo eso lo hemos vivido. Es algo muy real.

501 – EDUARD NIKOLAEV Por el momento, ¡estoy que no me lo creo! Son muchas emociones. Después de luchar por cada minuto, por cada segundo, durante 15 días de carrera, por fin, lo consigo, gano el Dakar. ¡Es increíble! Soy feliz. Para mí significa cumplir un sueño que empezó hace 5 años cuando me subí por primera vez a un Kamaz de carrera como simple mecánico. Soñaba con poder ganar esta prueba algún día y lo he conseguido. Todavía no me lo creo.

 011 – RUBEN FARIA Ayer había perdido el segundo puesto y me decía que ya era estupendo conseguir un puesto en el podio, siendo el mochilero de Cyril Despres. No parecía posible, era inimaginable. Luego, Chaleco ha tenido que cambiar su motor y he pensado que todavía quedaban algunos kilómetros y que quería defender mi puesto. Aún así me he caído en los últimos diez kilómetros cuando corría en el polvo de Pizzolito. Pero no ha sido nada. ¡Estoy muy contento!

301 – GINIEL DE VILLIERS Era una carrera dura, como siempre, el Dakar nunca es fácil. Hay muchas cosas positivas que hay que recordar. Terminamos 2º, después de una buena batalla, en la que hemos demostrado que el Hilux ha progresado mucho. Hemos tenido mala suerte en algunos momentos, lo que nos ha impedido acercarnos más a Stephane. Él, por su parte, ha realizado una carrera perfecta. Lo que está claro es que Hilux ha ganado mucho en fiabilidad y estoy contento. Ahora necesita un poco de suerte en el Dakar. Hace falta que las cosas nos vayan bien. No siempre ha sido así, pero así es la carrera. Con la base que tenemos, si trabajamos un poco para afinar la preparación, tal vez podremos conseguir un resultado mejor.

009 – OLIVIER PAIN La primera semana fue estupenda, a la cabeza del rally durante 5 etapas. Luego cometí un pequeño error de navegación que me salió muy caro. Durante la segunda semana salía un poco atrás y se han sucedido los problemas. Me caí una vez sobre la espalda, luego en la misma especial se me perforó el depósito. Y ahí perdí muchísimo tiempo. Y luego voy y me abro el codo. Necesité un poco de tiempo para recuperarme y volver a mi nivel, así que fui tranquilo. Y en los últimos días he conseguido remontar un poco en la clasificación. Ahora soy 6º. El objetivo era alcanzar el Top 5. Me he quedado a las puertas, pero se ve compensado por mis resultados en la primera semana. Ha sido un bonito Dakar.

250 – MARCOS PATRONELLI Espectacular. Este Dakar ha sido como un sueño para mí. Todo ha ido sobre ruedas desde el primer día en Perú hasta Chile. Me ha sorprendido la forma en la que han transcurrido las etapas. Eso es gracias al equipo que ha trabajado todas las noches. Quisiera dar las gracias a Yamaha Argentina, a Yamaha Francia. Cada día me tenían preparado un quad en perfectas condiciones. Esta victoria significa mucho. El año pasado ganaba mi hermano, pero yo tuve problemas. Así que necesitaba esta revancha contra mí mismo. Ale y yo no competimos el uno contra el otro. Yo quería ante todo demostrarme a mí mismo que era capaz de ganar de nuevo. Este Dakar ha sido perfecto. De principio a fin. Es la primera vez que todo va tan bien.

302 – STEPHANE PETERHANSEL Es un momento particular: muchas emociones y tensión durante los quince días de carrera y de golpe se termina. Quisiera recordar a Jean-Claude Olivier, que nos dejó la semana pasada. Lo aprendí todo de él, así que la segunda semana ha sido dura porque pensaba mucho en él. Quisiera dedicarle esta victoria y, pese a todo, vamos a intentar celebrar. Nunca se puede dar por ganada esta carrera. El equipo ha realizado un trabajo excelente. No nos hemos parado nunca. No hemos tenido ningún problema mecánico. Lo único que teníamos que hacer era correr lo más rápido posible. Por otra parte, mi copiloto Jean-Paul ha realizado una labor extraordinaria de navegación. Nunca hemos tenido que ralentizar. El ritmo ha sido siempre elevado, excepto los dos o tres últimos días en los que nos hemos concentrado en proteger lo conseguido. Desde que corro en coche, es la primera vez que hacemos una carrera sin sufrir ningún problema técnico. Es el mejor auto que he conducido nunca. Una victoria no era simple porque sabíamos que los buggys iban a ir rápido. Pero esta situación me ha permitido permanecer concentrado desde el inicio de la carrera. He atacado para adelantarme a mis rivales. El sabor de la victoria es magnífico porque recompensa el trabajo de todo un equipo. Sven Qandt lleva más de diez años comprometido con el Dakar y queremos compartir esta victoria con todas las personas que trabajan alrededor de nosotros.

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Robby Gordon y Chaleco rapidisimos

La víspera de la meta final en Santiago, asistimos a un gran recital de Chaleco López, que ha volado como un rayo en el recorrido entre Copiapó y La Serena para rubricar su 4ª victoria en 2013 y, más importante aún, subir al segundo puesto de la general, en detrimento de Rubén Faria. Los coches también han ofrecido un gran espectáculo con el show de Gordon, ganador de su 2ª etapa en el Dakar 2013, justo por delante de Guerlain Chicherit. Pero Peterhansel puede descansar tranquilo, su liderato en la general sigue sin verse amenazado con su margen de 44’38 sobre De Villiers, segundo.

De nuevo, victoria de Chaleco en Chile. En su tierra, ya se sabe, Chaleco López está intratable. Valga recordar que de las 6 victorias conseguidas en el Dakar en ediciones anteriores, 4 de ellas fueron en Chile. La motivación nacional era aún más fuerte en la salida de esta 13ª etapa, porque el ídolo del país tenía el segundo puesto a su alcance. Aprovechando su salida en 7º lugar, Chaleco lo ha dado todo desde el inicio en estos 380 kilómetros de sector cronometrado del día para pulverizar el cronómetro y adjudicarse su 4ª victoria en el Dakar 2013, la décima en su carrera en la prueba… y sexta en casa, en Chile. Al final, el piloto de Tamarugal saca una ventaja de 5’25 a Cyril Despres, segundo de la jornada, y de 5’29 al portugués Paulo Gonçalves, pero, ante todo, consigue distanciarse 14’27 del portugués Rubén Faria, que hoy tan solo quedaba en 15º lugar.
En la general, Cyril Despres permanece a la cabeza, pero Chaleco se hace con la segunda posición, a 8’15, mientras que Rubén Faria, mochilero del vigente campeón, baja al tercer puesto, con una ventaja de 10’04 sobre Ivan Jakes.
En quads, Sebastian Husseini, encargado de ir mostrando el camino hoy, ha aprovechado su terreno de juego favorito, los grandes espacios abiertos, para conseguir el mejor tiempo durante la primera parte de la especial. Desgraciadamente, el terreno rápido del segundo tramo ha resultado más ventajoso para el potente E-ATV de Sarel Van Biljon. Y al final, es el piloto sudafricano quien consigue su segunda victoria de rally, 41” por delante del holandés, que vive en los Emiratos Árabes Unidos, y 48” por delante de Ignacio Casale. El chileno, que muy probablemente finalizará segundo en la general, consigue recortar en 2’11 su distancia frente a Patronelli, ganador del Dakar en 2010 y dominador absoluto de la categoría, pues no deja prácticamente ninguna esperanza a los demás, con su 1h50’24 de ventaja a la cabeza en la general.
En coches, Robby Gordon anunciaba ayer, cuando se quedaba a las puertas en segunda posición, que la 13ª tenía su nombre y el estadounidense es un hombre de palabra, aunque Guerlain Chicherit ha estado a punto de aguarle la fiesta. Los dos pilotos han atacado del primero al último de los 380 kilómetros cronometrados del día. Se han enzarzado en una carrera por los segundos y al final es el “Bad Boy” del Hummer quien rubrica su segunda victoria en el Dakar 2013, la 9ª de su carrera, pero con una ínfima ventaja de tan solo 22 segundos sobre el buggy SMG del francés. El resto no ha podido seguir el ritmo endiablado. Giniel de Villiers, tercero del día, se queda a 8’08, seguido 27 segundos después por Leonid Novitskiy, ¡con Stephane Peterhansel a 13’51 del estadounidense!
Sin embargo, en la general el francés no tiene mucho que tener a la cabeza con su margen de 44’38 frente a su único rival, Giniel de Villiers. Cambio en la tercera posición, puesto que el ruso Leonid Novitskiy deja fuera del podio al español Nani Roma.
Por último, en camiones Andrey Karginov, encargado de abrir pista durante toda la jornada, se adjudica una segunda victoria clara, con Gerard de Rooy a 2’48 y Ales Loprais a 8’04. Un éxito que permite al ruso hacerse con la segunda posición en la general, seguido de su compañero de equipo Ayrat Mardeev, 36’32 detrás del líder inamovible, piloto también de Kamaz, Eduard Nikolaev.

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Dakar 2013 – Etapa 12

cyril despres

cyril despres

En una 12ª especial marcada por el frente común del líder de la general, Cyril Despres y su delfín provisional y compañero de equipo, Rubén Faria, el piloto holandés Frans Verhoeven rubrica su 4ª victoria en el Dakar, la primera desde 2011. En la general, Despres y Faria se mantienen como líderes sólidos delante de Chaleco López. Encontramos una situación casi idéntica en coches, donde Stéphane Peterhansel se limita a “gestionar” y, pese al pequeño percance con breve parada en las dunas, el francés permanece tranquilo en la general, al término de una especial en la que Nani Roma se ha sumado una victoria más.

Despres y Faria dominan la general y Verhoeven aprovecha… El líder de la general, Cyril Despres, tomaba la salida en tercer lugar en la especial del día, con la idea clara de proteger a su compañero de equipo Rubén Faria de los ataques de Chaleco López, siempre peligroso en casa. Como consecuencia, el vigente campeón ha preferido aminorar la marcha para dejar que fueran sus rivales, algo menos duchos en navegación, los que se encargaran de abrir pista e imponer así un ritmo moderado de carrera. La estrategia ha dado claramente sus frutos, puesto que, al final, Rubén Faria, que salía en 10ª posición, ha remontado rápidamente hasta la cabeza y consigue el segundo mejor tiempo hoy, a 1’38” de Frans Verhoeven. El holandés, que partía 12º, se ha visto beneficiado del camino marcado y se adjudica su primera victoria en el Dakar 2013. Pese a su dolor de hombro, provocado por la caída sufrida el día anterior, el español Joan Barreda, logra el tercer mejor tiempo del día, con una ventaja de 16”sobre Alain Duclos, que se coloca 4º con su Sherco.
En la general, la estrategia de Despres y Faria ha funcionado a las mil maravillas. El vigente campeón afianza su posición a la cabeza, con una ventaja de 5’39” sobre su compañero portugués que, a su vez, consigue ampliar en 3 minutos su margen frente a Chaleco López, 7º hoy, ahora a 13’40” del líder.
En quads, el retorno a las dunas y al fuera de pista lleva a Sebastien Husseini a su terreno de juego favorito. Como consecuencia, el holandés, emiratí de adopción, se adjudica su primera victoria sobre el Dakar, 1’08” por delante de Marcos Patronelli. El piloto argentino sigue siendo un sólido líder en la general con una ventaja de 1h52’35 sobre el chileno Ignacio Casale.
En coches, pese al neumático roto justo al final de la especial, Nani Roma le saca partido a los “bloqueos” sucesivos de Robby Gordon y luego de Stéphane Peterhansel y se adjudica su tercera victoria de esta edición, con una ventaja de 4’18” sobre el piloto estadounidense. El líder y vigente campeón, que oficialmente se limita a conservar su margen en la general, ha corrido sin forzar la máquina y, pese a haber tenido que sacar las tablas en una ocasión, al final, regala solo 6’03 a Nani Roma y 1’38 a su rival más directo, Giniel de Villiers, tercero del día, a 4’25 del catalán. A dos días de la llegada a Santiago, Peterhansel cuenta con una cómoda ventaja de 50’24 sobre el sudafricano y de 1h31’06 sobre Nani Roma, que le quita hoy el tercer puesto a Novitskiy.
Por último, en la categoría camiones, ¡la carrera se ha convertido en un duelo entre Kamaz! Andrey Karginov, tercero en la general, codicia el segundo puesto de su compañero Ayrat Maardeev, en estas las últimas etapas. Y ataca al máximo. De esta forma, Karginov consigue una segunda victoria en este Dakar 2013, la 4ª de su carrera, pero con una ventaja de tan solo 2’36 sobre su compatriota y gran rival, Ayrat Mardeev. Este último, tan regular como siempre, logra sacar 13” a Gerard de Rooy, autor de un inicio de especial extraordinario, aunque rápidamente quedó a la zaga debido a un pinchazo. No hay cambios en la general: Nikolaev corona la clasificación con un margen de 31’20 frente a Mardeev y de 50’26 frente a Karginov

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4ta Victoria de Barreda, Despress sigue liderando

Al término de una impresionante pugna contra el vigente campeón, Joan Barreda rubrica su cuarta victoria de etapa en 2013, con una ventaja de 1’15 sobre Cyril Despres. El piloto francés se hace con el liderato en la general, delante de su compañero de equipo, Rubén Faria, octavo hoy.

Cyril Despres, primero en partir para encarar los 357 kilómetros de la décima especial, ha permanecido delante en la pista toda la jornada, atacando al máximo, pero sin asumir grandes riesgos, en un terreno típico de enduro, aunque rápido y técnico, y que, ante todo, ha puesto a prueba la fuerza física de los pilotos. Justo detrás de él en la pista, Joan Barreda se convierte nuevamente en protagonista hoy, al ser el único capaz de plantarle cara al vigente campeón. Al final, tras darlo todo, el piloto español se adjudica la victoria con una ventaja de 1’15 sobre Despres y de 2’44 sobre su compañero de equipo Paulo Gonçalves. El portugués, héroe del día, tras haber reparado la moto de su compañero Botturi, víctima de una caída, confirma la velocidad de las Husqvarna, que consiguen colocar tres motos entre los 6 primeros.

Sin embargo, la marca que más puede alardear en la general es KTM, puesto que acapara actualmente los 4 primeros puestos del Top 5, al beneficiarse de los problemas de Botturi. Ante todo, cabe destacar que el vigente campeón, Cyril Despres se hace con la cabeza de la general, con su mochilero Rubén Faria, a 1’37, tras llegar octavo hoy a 8’15. Chaleco López no regala nada y permanece en tercera posición a 13’41, con una ventaja de 4’40 sobre el eslovaco Ivan Jakes, cuarto. Por último, Alessandro Botturi, el piloto mejor clasificado de Husqvarna, baja al quinto puesto, quedándose a 24’25 de la cabeza y con una ventaja de 9’54 sobre el sexto, Helder Rodrigues, piloto de la primera Honda.

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DAKAR 2013 – ETAPA 10 LA RIOJA – CORDOBA

ETAPA 10

ETAPA 10

Hay que ser regular

005 – Joan Barreda Bort – Hemos empezado con Cyril (Despres) abriendo pista. Pensaba que iba a ser fácil alcanzarle, pero iba muy rápido. Finalmente he llegado a su altura y hemos terminado juntos. La etapa ha estado animada. Incluso resultaba agradable hasta el punto para repostar; se trata de una pista muy pedregosa, estrecha, muy enduro y con mucha variedad. Lo hemos disfrutado. Estoy bien presente todos los días y eso es bueno para adquirir experiencia. Es un pena el problema que tuve al principio del rally con la moto. Podría figurar en los primeros puestos. Además, no he cometido ningún error de navegación. Siempre he estado delante, con un buen ritmo. La cosa va bien desde hace varias etapas. Hay que seguir así. Creo que Marc (Coma), Cyril y yo somos realmente rápidos. Por supuesto que hay otros protagonistas, pero a menudo se sitúan a la cabeza debido a las circunstancias, por una avería o un error de alguien. Pero cuando hay que correr a fondo, claramente se ve la diferencia. En este rally hay que ser muy regular. Tuve un problema gordo un día, pero desde entonces todo va bien.

Adquirir confianza y soltarse

001 Cyril Despress – He impuesto un ritmo de crucero más bien elevado, casi de lancha motora. Con un joven y muy motivado Joan Barreda detrás no podía permitirme bajar el ritmo. Y lo he conseguido. La moto se ha portado bien y ha sufrido menos que ayer. Sobre todo, resulta muy agradable poder correr a fondo durante 360 kilómetros sin miedo. Me siento en forma, es verdad. La diferencia en el Dakar, y su particularidad frente a los demás rallys, es la criba. Hay especiales realmente agotadoras a nivel físico y ahí se produce una selección natural en función del nivel de preparación de las motos y de los pilotos. Lo más importante no es pensar en recuperar segundos en la general. Lo que cuenta es marcar puntos, marcar la diferencia, adquirir confianza y soltarse. Luego queda automáticamente reflejado en los resultados en las hojas de la tarde.

 

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Dakar 2013 Resumen etapa 9

TUCUMAN CORDOBA

TUCUMAN CORDOBA

 Sigo creyendo en el podio

Ales Loprais – Camiones 503
Ha sido duro para los frenos, por eso se ha calentado tanto. Cuando se ataca, uno siempre va al límite. Pero bueno hemos llegado a la meta, así que perfecto. Ha sido una buena jornada y he entrado en el Top 3 de la etapa, aunque habrá que esperar a que llegue el resto. Desgraciadamente el retraso que hemos acumulado debido a los problemas técnicos sigue siendo muy importante, así que hay que seguir atacando. He visto que Gerard de Rooy estaba parado. No sé qué le habrá pasado. En cualquier caso, nosotros tenemos un retraso de dos horas de la primera semana. Pero sigo creyendo que podemos subir al podio final.

 

 

 

 

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Los candidatos a quedarse con el Dakar 2013

CANDIDATOS A OBTENER EL DAKAR 2013

CANDIDATOS AL DAKAR 2013

Las cuatro categorías de la competencia que se correrá en Chile, Argentina y Perú tienen sus grandes favoritos y algunos “tapados”. Conocelos.

Ya se volvió un clásico de cada principio de año y es sin dudas uno de los eventos deportivos más relevantes del calendario automovilístico. El Rally Dakar que comienza el próximo sábado en Lima, Perú, ya calienta sus motores y, como cada año, ya tiene sus favoritos para subirse a lo más alto del podio.

Sin dudas, la categoría que más adeptos suele atrapar es la de los autos, y allí existe un máximo candidato al que todos quieren vencer: el francés Stephane Peterhansel, diez veces ganador de la competición y último campeón.

El piloto, de 57 años, fue campeón en la categoría motos en 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998, y luego en autos en 2004, 2005, 2007 y 2012, donde fue el más rápido para coronarse como el hombre más ganador de la especialidad.

En un principio, quienes asoman como los posibles rivales más fuertes para arrebatarle un nuevo título al francés son el experimentado español Carlos Sainz (campeón en 2010) y el príncipe qatarí Nasser Al Attiyah (campeón en 2011), aunque la potencia de Peterhansel a bordo de su Mini parece en principio algo difícil de superar.

Además, el español Nani Roma y el estadounidense Robby Gordon también prometen pelear en los primeros puestos. Lucio Álvarez (6° el año pasado y mejor argentino ubicado en la categoría autos en toda la historia) y Orly Terranova, serán los representantes argentinos que intentarán meterse en los primeros lugares.

Entre las motos, las cosas parecen estar un poco más claras, ya que todo parece indicar que el francés Cyril Despres, último campeón, no deberá trabajar demasiado para sumar su quinto título ante la ausencia de Marc Coma (ganador en 2006, 2008 y 2011).

En este contexto, el único que asoma como posible rival serio del piloto de KTM es el portugués Helder Rodrigues (3° en 2011 y 2012), que intenterá dar el gran golpe.

Sin dudas, la categoría en la que los argentinos pondrán nuevamente todos sus ojos es la de los cuatriciclos, donde la supremacía de los hermanos Patronelli fue una constante de los últimos años. Esta edición tendrá la participación únicamente de Marcos, ya que su hermano Alejandro (campeón las dos últimas ediciones) no estará presente.

Así, Marcos intentará repetir el título de 2010 y para eso tendrá un principal competidor, su compatriota Tomás Maffei, que el año pasado quedó tercero a la sombra de los Patronelli y que ahora intentará aprovechar la ausencia de Alejandro para poder consagrarse.

Finalmente, el holandés Gerard De Rooy figura como el gran favorito a mantener el títuloobtenido el año pasado. Hans Stacey y Miki Biasion serán los dos encargados de intentar derribar la lógica y arrebatarle el título al piloto de Iveco.

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Dakar 2013 etapa Pisco – Nazca

TERCERA ETAPA

COMENZO LA TERCERA ETAPA

El Dakar 2013 entra en su tercera etapa Pisco – Nazca.

Según los organizadores, este tramo de la competencia “planteará grandes dificultades”. La primera moto partirá a partir de las 9.

El Dakar 2013 emprenderá este lunes la tercera de las 14 etapas de su recorrido, que unirá las ciudades de Pisco con Nazca, que según adelantaron los organizadores: “planteará grandes dificultades”.

La etapa tendrá un total de 343 kilómetros de los cuales 243 serán de velocidad pura, en gran medida en pleno desierto peruano, que este domingo ya comenzó a causar los primeros problemas y retrasos de los pilotos que no supieron encontrar el rumbo.

Si hasta ahora los competidores tuvieron que soportar el polvo y las dunas engañaron a los más experimentados, en lo que se suponía no iba a ser una etapa tan complicada, puede preverse que la de este domingo será bastante más dura de lo que se pensó inicialmente.

La incógnita sobre el camino que trazó David Castera, director deportivo del Dakar , para esta tercera etapa comenzará a develarse poco después de dejar el campamento de Pisco, ya que a escasos cuatro kilómetros estarán en el camino de carrera.

En el trayecto tendrán que sortear las dunas, muchas de ellas vírgenes y desconocidas, habrá tramos veloces, otros muy técnicos y la navegación será una constante fundamental, lo que convierte a esta etapa en un auténtico coctel Dakar .

La primera moto largará a los 7 de la mañana (9 de la Argentina), a las 10.11 lo hará el primer auto y el primer camión.

Una vez concluida la etapa el Dakar 2013 habrá recorrido 933 de los 8.570 kilómetros totales, en los que unirá Lima con Santiago de Chile, previo paso por la Argentina, donde tendrá su día de descanso en Tucumán el 13 de enero.

 

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El Dakar 2013 comienza con mayores dificultades

Etienne Lavigne

Etienne Lavigne

El francés Etienne Lavigne, director del Dakar, aseguró hoy que el hecho de que la quinta edición sudamericana el rally se largue desde Perú imprime “mayor dificultad a la competencia” y advirtió que “no por ello” la organización le hará “más fáciles las cosas a los pilotos”.

El Rally Dakar 2013, que tendrá 8.570 kilómetros, largará por primera vez desde Perú en un recorrido de norte a sur, que desde el arranque llevará a los competidores a uno de los desiertos más impiadosos del mundo, para luego seguir por Chile, cruzar a la Argentina y regresar al país trasandino, donde finalizará el 20 de enero en Santiago.

“El Dakar es una competencia extrema de deporte mecánico, es el evento más duro del mundo en su categoría. No podemos cambiar el espíritu de la competencia: es una competencia difícil”, recalcó Lavigne en diálogo con Télam, en el hotel limeño donde funciona el centro de prensa del rally.

Apenas terminado el rally pasado y cuando se mencionaba la posibilidad de que Lima fuera escenario de la largada del Dakar 2013, el propio Lavigne había tratado de bajar las expectativas indicando que “empezar en Perú es empezar con un gran nivel de dificultad”.

Sin embargo, meses después se confirmaba que el Dakar 2013 comenzaría su periplo por tierras incas, donde correrá cuatro etapas, para luego cruzar a Chile y encarar la primera parte del desierto de Atacama; cruzar a la Argentina el 11 de enero a través del Paso de Jama, a 4.975 metros de altura; y regresar al país trasandino el 17 de enero.

“No hay dudas de que el nivel de dificultad de este Dakar está en un lugar diferente porque antes íbamos de menor a mayor, es decir en ascenso, pero esta vez será al revés”, reseñó el francés.

Es que el desierto peruano es completamente diferente al chileno, ya que la temperatura ambiente supera los 40 grados contra los 25 del trasandino; el viento y las tormentas de arena son una constante; y las dunas -con cortadas bruscas e imperceptibles al ser todas de un color uniforme- confunden y exigen un altísimo nivel de concentración a los pilotos.

Otra característica que tendrá este Dakar 2013 es que las pruebas especiales, es decir las de carrera pura, serán más largas y con temperaturas altas.

“Los competidores tendrán que empezar de otra manera, con un equilibrio diferente”, aseguró Lavigne, aunque aclaró que “por supuesto no es la idea perder a todos los competidores en el primer día y por eso las primeras dos etapas se hicieron más livianas, pero son arena al fin”.

En ese sentido, reveló que “la tercera y cuarta etapa plantearán grandes dificultades”.
Esas etapas son la de Pisco a Nazca, donde la especial será de 243 kilómetros; y la de Nazca a Arequipa, que el año pasado les jugó una mala pasada al múltiple campeón Stephane Peterhansel y a su compañero Nani Roma, quienes se perdieron en sus dunas.

Luego del comienzo difícil, los pilotos tendrán a mitad del Dakar otras dos pruebas de fuego, una en Fiambalá (Catamarca) cuyas arenas son una verdadera trampa, y cuando desde allí ingresen a la última parte del desierto chileno en Copiapó.

“Fiambalá es un momento muy particular del tramo argentino del rally, de solo 200 kilómetros, que nos gusta mucho porque no solo es una región de paisajes espectaculares sino que resulta un infierno total para los competidores”, sentenció Lavigne.

El mandamás del Dakar recordó que en la edición pasada la carrera perdió entre 15 y 20 competidores de moto que debieron abandonar en esa tierra de arenas blandas, de temperaturas superiores a los 45 grados y tormentas de viento.

“Con Fiambalá y Copiapó, tendremos dos especiales muy difíciles en la parte final del rally, que nos asegura suspenso hasta el fin de la carrera”, prometió Lavigne.

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Rally Dakar 2013 provoca copamiento de hoteles

Rally Dakar 2013 provoca copamiento de hoteles

DAKAR 2013 LIMA
– Los hoteles de las ciudades de Lima y las sureñas Ica, Arequipa y Tacna, por donde pasará elRally Dakar 2013, se encuentran copados por turistas atraídos por la competencia que partirá el 5 de enero de las playas limeñas, informó la Cámara Nacional de Turismo (Canatur).

“Lima está al 100%. Todas las habitaciones en Ica han sido ya cubiertas por la
demanda. Tenemos entendido que también se han acabado todas las reservas de
hospedaje en zonas cercanas al trazo de la ruta en Arequipa (1.000 km al sur de
Lima) y en Tacna (extremo sur)”, dijo Carlos Canales, presidente de Canatur. El
funcionario manifestó que durante los días que dure el Dakar en Perú habrá mucho
turismo, calculándose que más de un millón de personas, tanto peruanos como
extranjeros.

Dakar 2013 Tucumán.

Tucumán volverá a ser escenario del Rally Dakar en su edición 2013. La ciudad de San Miguel de Tucumán albergará a pilotos y equipos durante tres días, ya que será sede para el día de descanso. Comenzá a palpitar la competencia más dura del Mundo.

ALOJAMIENTOS

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